Cívko-fajfky pro motocykly značky TSK

Motocyklová zapalovací cívka s trubicí je součástí elektrického systému motocyklu, která spojuje funkce zapalovací cívky a trubice. Toto řešení omezuje počet vysokonapěťových vodičů, a tím i hmotnost a prostor, který systém zabírá, a zároveň chrání spojení cívky a zapalovací svíčky před různými vnějšími vlivy. Poškození zapalovací cívky s trubicí motocyklu může způsobit problémy se zapalováním směsi v motoru a poškození pohonné jednotky.

Zapalovací cívky s trubicí snižují parametry systému v místě spojení cívky se svíčkou

V typickém elektrickém systému motocyklu přímo souvisejícím se zapalováním je vysokonapěťový proud generovaný v cívce přenášen do svíčky pomocí speciálních vysokonapěťových kabelů a samostatné trubice. Zejména při větší vzdálenosti cívky od zapalovací svíčky zabírá takové propojení prostor, zvyšuje hmotnost systému a vystavuje jej většímu vlivu různých vnějších faktorů. V dlouhodobém horizontu to vede ke zhoršení proudu dodávaného do svíčky a horšímu fungování zapalování v motoru. Aby se toto riziko minimalizovalo, bylo upraveno uspořádání součástí systému a cívky a trubice byly spojeny do kompaktních sestav známých jako cívka s trubicí pro motocykl.

Sestavy cívka-trubice přenášejí vysokonapěťový proud přímo do zapalovací svíčky

Díky takovému uspořádání cívky a trubice v systému je vysokonapěťový proud generovaný v cívce dodáván do zapalovací svíčky téměř přímo z cívky. To prakticky eliminuje riziko narušení přenášeného proudu a zároveň chrání spojení před různými vlivy díky kompaktní konstrukci motocyklové cívky s trubicí. Odpadá také riziko nesprávného nebo poškozeného připojení vysokonapěťových vodičů k cívce a zapalovací svíčce.

Cívka s trubicí má mnoho výhod, je však také vystavena vlivům souvisejícím s provozem motoru

Spojení cívek a trubek v cívce s trubicí pro motocykly má několik praktických výhod. Samotná myšlenka spojení trubice se zapalovací cívkou vznikla u výrobců sportovních motocyklů, kteří se snažili snížit hmotnost motocyklu a ušetřit prostor pro montáž komponentů nezbytných pro provoz vozidla. Ty souvisejí především s polohou cívky vůči pohonnému ústrojí.

Blízkost hlavy válců a válce však způsobuje, že je zde zapalovací cívka také více vystavena vibracím a vysoké teplotě motoru. Důsledkem jsou poškození a problémy s přenosem proudu do svíčky související se zvýšením teploty pracovního prostředí. Obvykle se však nevyskytují tak často jako v případě poruch souvisejících s vysokonapěťovými kabely. Poškozená například v důsledku průrazu motocyklová zapalovací cívka vyžaduje výměnu celého prvku, nikoli pouze jeho konkrétní části.

Poškozená zapalovací cívka znamená poškození cívky nebo spojení se zapalovací svíčkou

Typickým příznakem poškození cívky je nerovnoměrný chod, tzv. kolísání a trhání motoru a vyšší spotřeba paliva. Příčinou nerovnoměrného chodu motoru však nejsou vždy vadně fungující zapalovací cívky, proto je vhodné stav cívky zkontrolovat porovnáním parametrů dodávaného a generovaného proudu s parametry požadovanými systémem. Poškozená zapalovací cívka se častěji projevuje problémy již při samotném startování motoru. Důvodem poruchy je skutečnost, že zapalovací cívka motocyklu nepřivádí proud ke svíčce. V obou případech je třeba zkontrolovat stav zapalovací cívky a poškozenou vyměnit.

Moderní zapalovací cívky pro mnoho modelů motocyklů v Gmoto

U nás najdete zapalovací cívky od renomovaných výrobců součástí zapalovacího systému, včetně značek Motoforce nebo Tourmax. Nabízíme zapalovací cívky pro skútry a velké motocykly značek Yamaha, Kawasaki a dalších. Vlastnosti a parametry dané zapalovací cívky jsou k dispozici po kliknutí na produkt.