Zapalovací systém motocyklu - díly značky Hyperpro

Zapalovací systém motocyklu představuje širokou škálu součástí, jejichž parametry a fungování vedou k zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře motoru. Dodáváním proudu s odpovídajícími parametry součásti zapalovacího systému motocyklu regulují čas a okamžik spalování směsi, což je klíčové pro její správné spalování. Poškozené součásti zapalovacího systému mají závažný vliv na zapálení směsi, a tím i na stav a chod pohonné jednotky motocyklu.

Zapalovací systém rozhoduje o výbuchu směsi

Zapalování, tedy zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře, je klíčovým momentem chodu spalovacího motoru motocyklu s jiskrovým zapalováním, tedy takového, který k zapálení směsi využívá jiskrový výboj. Parametry zapalování, které je obvykle řízeno mechanickým systémem poháněným vačkovým hřídelem, určují většinu výkonových parametrů motocyklu. I nepatrné odchylky zde výrazně ovlivňují výkon a točivý moment, a tím i jízdní vlastnosti a míru opotřebení motoru motocyklu. Systém zapalování u motocyklů, který je citlivý na změny, vyžaduje proto přesnost a péči o jednotlivé součásti, jinak může motocykl selhat v nejméně očekávaném okamžiku.

Zapalovací systémy v motocyklech v různých provedeních

V průběhu let byly zapalovací systémy motocyklů vyvíjeny s cílem zvýšit jejich výkonnost, životnost a přizpůsobit je parametrům stále modernějších motorů. Jednou z klíčových změn byl zapalovací systém motocyklů vybavený elektronickými součástkami. Elektronické systémy, které nahradily mechanická zařízení náchylná k znečištění a poruchám, například zapalovací svíčky, výrazně zvýšily přesnost parametrů zapalování i přes stále vyšší kompresní tlak a vyšší otáčky motoru.

Mechanické součásti zapalovacího systému nezmizely

Ačkoli jiskřiště přestala hrát významnou roli v motocyklech, mechanické součásti zapalovacího systému z nových jednostopých vozidel zcela nezmizely. Mechanická zařízení související s vytvářením jiskry v zapalovací svíčce se stále používají v motocyklech, u nichž je vyžadována nízká hmotnost. Motocyklový zapalovací systém s elektronickými prvky by v takovém případě vyžadoval těžkou baterii, a to už jen pro nastartování motoru. Mechanické součásti zapalovacího systému pro motocykly se také používají tam, kde není nutná tak vysoká přesnost zapalování směsi. Taková volba však s sebou nese řadu důsledků. Roznětky vyžadují pravidelnou kontrolu a čištění, jsou také náchylné k opotřebení a poškození, zejména vinutí a magnetů magnetického kola.

Typický zapalovací systém s elektronickým ovládáním ve standardní výbavě

Drtivá většina moderních motocyklů nevyžaduje tak nízkou vlastní hmotnost, proto typický zapalovací systém v motocyklech široce využívá elektronické součástky. Základem takového zapalovacího systému jsou elektronické zapalovací moduly, které s vysokou přesností určují okamžik, čas a další parametry zapalování a nepřímo také množství vstřikovaného paliva a tvorbu palivovo-vzduchové směsi. Zapalovací moduly lze zakoupit i pro starší motocykly a ovlivnit tak fungování zapalovacího systému. Podobně lze také upravit činnost zapalovacího systému výměnou standardního modulu za modul s nestandardními parametry.

Moderní zapalovací systém nejen s modulem

Kromě modulu využívá moderní zapalovací systém v motocyklech také další prvky, které zpřesňují práci zapalování. Řídicí jednotky motoru umístěné u modulů, tzv. Power Commandery, umožňují nastavit nestandardní mapu zapalování, která zvyšuje parametry motoru a výkon motocyklu. Tento typ motocyklových součástí zapalovacího systému je mimořádně užitečný při optimalizaci chodu motoru v daných podmínkách, na druhou stranu však vyžaduje důkladné znalosti o zapalování a důsledcích plynoucích z jeho změn.

Změnám podléhal i základní zapalovací systém

Bez ohledu na typ zůstávají základem systému vysokonapěťové kabely a zapalovací jednotka spojující cívky a zapalovací svíčky, v nichž jiskra na elektrodách svíčky zapaluje palivovo-vzduchovou směs. V průběhu let prošly značnými změnami také konstrukce zapalovacích svíček a dalších součástí. Namísto mechanických rozvaděčů byly právě u motocyklů jako první použity cívky a tranzistory využívající elektronické snímače. Díky použití zapalovací cívky zapalovací systém v motocyklu získal nejen na přesnosti chodu, ale i na samotné hodnotě proudu dodávaného do svíčky, a v důsledku toho i na energii jiskry. Kromě vlivu na přesné řízení procesu se u takového zapalovacího systému motocyklu snížila část rizik vyplývajících z mechaniky, která se omezila hlavně na netěsnosti krytů a ztrátu spojů.

Zapalovací systém vyžaduje ochranu a přesnost spojů

Vhodné kryty a správné spojení prvků jsou hlavními požadavky každého zapalovacího systému. Za tímto účelem mnoho zapalovacích systémů pro motocykly používá cívky s prvky přenášejícími vysoké napětí na svíčky, tzv. cívkové trubice. V jiných systémech je vysokonapěťový kabel náležitě zesílen, aby byl proud chráněn před vnějšími vlivy. Poškození spoje znemožní přenos proudu do svíčky, zatímco poškození krytu může vést k znečištění a poškození součástí zapalovacího systému. V každém případě bude výsledkem porucha chodu motoru a v důsledku nesprávného zapalování dokonce i poškození jeho klíčových součástí.

Různé součásti zapalovacího systému v Gmoto

U nás najdete součásti zapalovacích systémů pro mnoho modelů motocyklů. Nabízíme mechanické součásti zapalování pro historické jednostopé vozidla i elektronické součásti zapalování pro moderní motocykly, a to jak standardní, tak i ty, které upravují zapalovací systém daného vozidla. Vlastnosti a parametry součásti zapalovacího systému najdete po kliknutí na produkt.