Uhlíky alternátoru a dynama

Procházejte Uhlíky alternátoru a dynama podle výrobce

Venbo Kengo Tourmax Rick's Motorsport Electric

Nejčastější dotazy – Uhlíky alternátoru a dynama

Kartáče alternátoru jsou klíčové součásti, které zajišťují přenos elektrického proudu z rotujících částí generátoru do elektrického obvodu motocyklu. Jsou umístěny ve speciálních držácích a díky přítlaku pružin jsou v neustálém kontaktu s rotujícím komutátorem. Tímto spojením dochází k uzavření elektrického obvodu, což umožňuje napájení palubní sítě a dobíjení akumulátoru. Bez správně fungujících kartáčů by alternátor nebyl schopen dodávat energii potřebnou pro provoz stroje.

Nejčastějším projevem opotřebených uhlíků jsou problémy s dobíjením baterie, což se může projevovat slabým svitem světlometů nebo potížemi při startování. Pokud jsou kartáče příliš krátké, dochází k nespolehlivému kontaktu s komutátorem a následnému jiskření, což může vést k úplnému výpadku proudu. V takovém případě motocykl běží pouze na kapacitu baterie, dokud se zcela nevybije. Doporučujeme pravidelně kontrolovat jejich délku a stav povrchu, zejména u starších typů motocyklů.

To závisí na konkrétní konstrukci vašeho motocyklu a stavu okolních komponentů. U mnoha modelů lze vyměnit pouze samotné kartáče, což je jednoduchá a levná oprava. V některých případech jsou však uhlíky pevně integrovány do sestavy s držákem nebo regulátorem napětí a jejich samostatná výměna je technicky nemožná. Pokud zjistíte, že je držák poškozený nebo že regulátor nefunguje správně, je bezpečnější a efektivnější vyměnit celou sestavu najednou.

Pružina zajišťuje, aby byl uhlík neustále přitlačován ke komutátoru bez ohledu na vibrace nebo otáčky motoru. Pokud je přítlak příliš slabý, kartáč začne odskakovat, což vytváří elektrický oblouk, který ničí povrch komutátoru i samotný uhlík. Naopak příliš silný přítlak způsobuje nadměrné tření, které vede k velmi rychlému mechanickému opotřebení a zbytečnému zahřívání celého systému. Při výměně kartáčů je proto nezbytné zkontrolovat i kondici a správné napnutí těchto pružinek.

Při výběru se vždy řiďte přesnou značkou, modelem a rokem výroby vašeho stroje, protože kartáče se liší svými rozměry i tvrdostí materiálu. Důležité je také zkontrolovat, zda potřebujete pouze samostatné uhlíky, nebo celou sadu s držáky a propojovacími kabely. V našem obchodě najdete podrobné parametry u každého produktu, které vám pomohou ověřit kompatibilitu s vaším alternátorem. Pokud si nejste jistí, je nejlepší porovnat rozměry starého dílu s informacemi v našem katalogu.

Starší typy motocyklů využívaly generátory stejnosměrného proudu, kde k usměrňování energie docházelo mechanicky pomocí komutátoru a kartáčů. Tato konstrukce je účinná, ale kvůli neustálému tření dochází k přirozenému mechanickému a elektrickému opotřebení, což vyžaduje pravidelnou údržbu. Moderní motocykly většinou používají bezkartáčové alternátory, které jsou téměř bezúdržbové. U historických strojů a starších klasik jsou však tyto komponenty stále nezbytným prvkem pro udržení stroje v provozuschopném stavu.

Kartáče díky přítlaku pružin zajišťují přenos elektrického proudu z rotujících částí do elektrického obvodu motocyklu.

Nedostatečná délka kartáčů způsobuje jiskření a následný výpadek proudu, po kterém motocykl běží pouze na zbývající kapacitu baterie.

Výměna celé sestavy je nutná u modelů, kde jsou uhlíky pevně integrovány do držáku s regulátorem nebo pokud je samotný držák poškozen.

Při slabém přítlaku vzniká mezi kartáčem a komutátorem elektrický oblouk, který ničí povrch komutátoru i samotný uhlík.

Nadměrný přítlak způsobuje zvýšené tření, které vede k velmi rychlému mechanickému opotřebení a nežádoucímu zahřívání celého systému.

Při výběru je nutné zohlednit přesné rozměry, tvrdost materiálu a kompatibilitu s držáky nebo propojovacími kabely daného stroje.

Tyto systémy využívají mechanické usměrňování energie pomocí tření, což vede k přirozenému mechanickému a elektrickému opotřebení součástí.

Recenze o produktech

Jakub

Ověřená recenze

před 5 roky

Vše sedí, jak má být, jsou identické s tím, jak byly namontovány, zpracování je v pohodě, uvidíme, jak se budou nosit.

Automatický překlad

Jakub

Ověřená recenze

před 5 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

Vše sedí, jak má být, jsou identické s tím, jak byly namontovány, zpracování je v pohodě, uvidíme, jak se budou nosit.

Automatický překlad

Patryk

Ověřená recenze

před 8 roky

MZ ETZ 150 splnil má očekávání a vše sedělo, jak mělo, bez jakýchkoli úprav.

Automatický překlad

Patryk

Ověřená recenze

před 8 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

MZ ETZ 150 splnil má očekávání a vše sedělo, jak mělo, bez jakýchkoli úprav.

Automatický překlad

Wojciech

Ověřená recenze

před 9 roky

Kartáčky se vejdou bez problémů, doporučuji. Z dobrého materiálu, po nasazení funguje bez problémů.

Automatický překlad

Wojciech

Ověřená recenze

před 9 roky

Kartáč alternátoru MZ TS ES 150 250

Kartáčky se vejdou bez problémů, doporučuji. Z dobrého materiálu, po nasazení funguje bez problémů.

Automatický překlad

Adam

Ověřená recenze

před 8 roky

Pěkně provedené. Perfektně pasuje na můj MZ Trophy. Férová cena v porovnání s nabídkou konkurence.

Automatický překlad

Adam

Ověřená recenze

před 8 roky

Kartáč alternátoru MZ TS ES 150 250

Pěkně provedené. Perfektně pasuje na můj MZ Trophy. Férová cena v porovnání s nabídkou konkurence.

Automatický překlad

Łukasz

Ověřená recenze

před 10 roky

mz ts 150 skvělá kvalita nízká cena

Automatický překlad

Łukasz

Ověřená recenze

před 10 roky

Kartáč alternátoru MZ TS ES 150 250

mz ts 150 skvělá kvalita nízká cena

Automatický překlad

Dariusz

Ověřená recenze

před 10 roky

Holý vodič mohl být v izolaci

Automatický překlad

Dariusz

Ověřená recenze

před 10 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

Holý vodič mohl být v izolaci

Automatický překlad

Jerzy

Ověřená recenze

před 10 roky

Junák m10 1963.

Automatický překlad

Jerzy

Ověřená recenze

před 10 roky

Kartáč alternátoru Junak

Junák m10 1963.

Automatický překlad

Maciej

Ověřená recenze

před 11 roky

velmi dobré

Automatický překlad

Maciej

Ověřená recenze

před 11 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

velmi dobré

Automatický překlad

Adrian

Ověřená recenze

před 10 roky

Doporučujeme !:)

Automatický překlad

Adrian

Ověřená recenze

před 10 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

Doporučujeme !:)

Automatický překlad

Kamil

Ověřená recenze

před 10 roky

To je v pořádku ;)

Automatický překlad

Kamil

Ověřená recenze

před 10 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

To je v pořádku ;)

Automatický překlad

Rafal

Ověřená recenze

před 10 roky

mz 250

Automatický překlad

Rafal

Ověřená recenze

před 10 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

mz 250

Automatický překlad

GRZEGORZ

Ověřená recenze

před 11 roky

O stránkách

Automatický překlad

GRZEGORZ

Ověřená recenze

před 11 roky

Kartáč alternátoru 12V MZ ETZ 150 250 251

O stránkách

Automatický překlad

Kartáče alternátoru a generátoru pro motocykly jsou součásti alternátoru, které přebírají vyrobený proud z pohyblivých částí systému. Kartáče pro alternátor motocyklu, umístěné na speciálních držácích, přebírají proud z rotujícího komutátoru. Vzhledem ke své funkci je motocyklová kartáček alternátoru elektricky i mechanicky opotřebitelnou součástí, a proto se používá ve starších jednostopých vozidlech.

Kartáč alternátoru spojuje pohyblivou část s obvodem

U generátorů stejnosměrného proudu, používaných hlavně ve starších motocyklech, je prvkem pro usměrňování proudu komutátor. Proud je zde přenášen rotujícím dielektrickým válcem. V důsledku pohybu válce se s obvodem spojují kartáče elektrického startéru motocyklu uložené v držácích kartáčů. Uhlík alternátoru, který je přitlačován pružinou ke komutátoru, vytváří uzavřený obvod a umožňuje průchod proudu.

Uhlíky alternátoru se opotřebovávají mechanicky

V důsledku pohybu, který je pro alternátor charakteristický, dochází k elektrickému i mechanickému opotřebení uhlíků. Výsledkem je ztráta vlastností uhlíků alternátoru motocyklu a oslabení proudu usměrňovaného komutátorem. Motocyklová kartáče alternátoru také vyžadují odpovídající přítlak zajištěný pružinou. Příliš velký přítlak urychlí opotřebení kartáčů, zatímco příliš slabý nedovolí průtok proudu. Při kontrole kartáčů alternátoru je vhodné zkontrolovat také jejich přítlak. V případě poškození nebo opotřebení se může samotná výměna kartáčů ukázat jako obtížná, ba dokonce nemožná, a proto bude nutné vyměnit i regulátor napětí.

Uhlíky alternátoru a generátoru pro motocykly v Gmoto

U nás najdete kartáče alternátoru a generátoru pro mnoho modelů skútrů a motocyklů. Nabízíme jak samostatné kartáče k alternátoru, tak sady s držáky kartáčů a pružinami a také samostatné upevňovací prvky kartáčů. Vlastnosti a parametry daného dílu najdete po kliknutí na produkt.