Startovací systém motocyklu značky W55

Startovací systém motocyklu je součástí elektrického systému, který zajišťuje rychlé nastartování motoru jednostopého vozidla. Elektricky napájený startovací systém motocyklu umožňuje nastartovat motor pomocí spínače bez použití fyzické síly. Elektrický startovací systém motocyklu, který se používá ve většině moderních jednostopých vozidel, vyžaduje především těsnost systému a správné propojení s motorem.

Jakou konkrétní úlohu má startovací systém motocyklu?

Spalovací motor v motocyklu je připraven na pravidelný provoz během jízdy vozidla. Z tohoto hlediska jsou konstruovány jeho součásti, vybírány materiály a připojována potřebná zařízení. Jedním z momentů provozu motoru, který se nejvíce odchyluje od tohoto schématu, je jeho start, při kterém dochází k různým silám a změnám velmi netypickým způsobem. V důsledku toho se ke spuštění motoru používá speciální spouštěcí systém, který uvede motor do chodu typického pro jeho bezporuchový provoz bez rizika poškození nebo opotřebení součástí.

Proč spouštěcí systém uvádí motor do typického provozu?

Mohlo by se zdát, že způsob, jak nastartovat motor se zážehovým zapalováním, by spočíval jednoduše v zapálení předem připravené směsi ve válci při správném nastavení pístu. Typický motocyklový motor však pracuje s otáčkami v řádu stovek otáček za sekundu. Při startování může tato rychlost činit méně než jednu otáčku za sekundu a při samotném startu je nulová. Součásti motoru nejsou na provoz za těchto podmínek připraveny a jejich přizpůsobení by mohlo vést ke ztrátě jejich vlastností při běžném provozu motoru. Místo toho, aby směs zapaloval hned od začátku, systém spouštějící motor nejprve uvede součásti pohonu do pohybu odpovídajícího jejich vlastnostem, odtud také pochází název spouštěcí systém motocyklu.

Elektrický spouštěcí systém pro motocykl je dnes v praxi nepostradatelný

Zpočátku se spalovací motor motocyklu spouštěl ručním roztočením pomocí speciální kliky. U některých motocyklů se toto řešení ostatně používá i dnes, v mírně pozměněné podobě jako nožní startér. U těžších, složitějších motorů s větším počtem válců má však toto řešení závažné nevýhody. Zde je nezbytná nejen velká startovací síla, ale i rovnoměrný chod motoru. Z tohoto důvodu páku nožního startéru v těchto jednostopých vozidlech nahradil elektrický startér. Startér, napájený proudem z akumulátoru, umožňuje nastartovat i velký motor bez nutnosti vynaložení síly a bez rizika nerovnoměrného chodu.

Elektrické nastartování motocyklu je velkým žroutem proudu

Fungování typického startéru spočívá v uvedení jeho rotoru do pohybu pomocí pevného statoru a uhlíků. Proud protékající statorem se pomocí uhlíků dostává k rotoru spojenému s motorem. Ten se v důsledku vzniklého magnetického pole začne otáčet až do otáček nezbytných pro zapálení směsi v motoru. Vzhledem k hmotnosti uváděných do pohybu součástí a energii potřebné ke startu elektrický startovací systém motocyklu vyžaduje velké množství proudu z akumulátoru.

Startovací systém motocyklu chráněný před poškozením

V okamžiku nastartování motoru však pro startovací systém vzniká závažný problém. Typické otáčky motoru jsou mnohonásobně vyšší než ty, které vydrží běžný startér. Udržení spojení rotoru se startérem by tedy mohlo vést k poškození startovacího systému. Z tohoto důvodu je startovací systém motocyklu vybaven odstředivou spojkou, která spojuje startér s motorem, tzv. bendiksem. Bendiks udržuje spojení startéru s motorem až do okamžiku, kdy síla přicházející z motoru překročí sílu generovanou startérem. V tu chvíli dojde k odpojení obou systémů, což chrání startér před poškozením a zároveň optimalizuje spotřebu proudu.

Další rizika, kterým je vystaven startovací systém motocyklu

Kromě sil pocházejících z motoru je startovací systém motocyklu vystaven také mnoha faktorům, které zhoršují jeho vlastnosti. Typickým příkladem je příliš vysoký proud, který ničí relé a znemožňuje přívod proudu ke statoru a rotoru. V případě rotoru k tomu dochází k opotřebení kartáčů v důsledku tření o rotor. Tyto poruchy způsobí, že startér nebude vůbec fungovat. V případě spojky se opotřebovávají především ozubená kola (ozubenice), která přenášejí pohyb na motor. Mnohem méně často dochází k poškození bendiksu, avšak právě toto poškození je pro systém nejzávažnější.

Na co dalšího je třeba při prohlídce startovacího systému motocyklu věnovat pozornost?

Problém se startováním nemusí nutně vyplývat z poruchy samotného startovacího systému. Často se stává, že motor nechce nastartovat, i když je systém plně funkční. V takovém případě je třeba mít na paměti, že startér je pouze pomocné zařízení, které využívá a ovlivňuje jiné systémy. Příčinou problémů může být slabá nebo nevhodná baterie, případně staré a poškozené kabely, včetně těch, které přenášejí signál z tlačítka na řídítkách ke startéru. Samostatnou skupinu tvoří problémy související s pravidelným chodem motoru, tedy ucpaný palivový filtr, nefunkční palivový kohout nebo opotřebované zapalovací svíčky. Ty však budou patrné i v okamžiku, kdy je motor již nastartován.

Startovací systém motocyklu v kompletu i jako náhradní díly v Gmoto

U nás najdete součásti elektrických startovacích systémů motocyklů pro mnoho modelů jednostopých vozidel. Nabízíme kompletní startéry a jejich součásti, kartáče a relé, a to i v opravných sadách, stejně jako spojky a drobné součásti systému. Vlastnosti a parametry dané součásti najdete po kliknutí na produkt.