dB Killer pro motocykly - Strana 2

Procházejte dB Killer pro motocykly - Strana 2 podle výrobce

Kengo HLP Polini Drag Specialties Akrapovic LeoVince Yasuni S&S Cycle Mivv Vance & Hines Pro Circuit IXIL Cobra Turbo Kit Bassani Xhaust Khrome Werks

Nejčastější dotazy – dB Killer pro motocykly - Strana 2

dB Killer je mechanická vložka, která se vkládá do koncovky výfuku za účelem efektivního snížení hladiny hluku. Funguje tak, že zmenšuje průměr výfukového otvoru a nutí výfukové plyny procházet přes perforovanou část, čímž dochází k rozbití a pohlcení zvukových vln. Díky tomu je jízda mnohem příjemnější nejen pro samotného jezdce, ale i pro jeho okolí, a to bez nutnosti kompletní výměny celého výfukového systému.

Pro správný výběr je naprosto klíčové přesně změřit vnitřní průměr koncovky výfuku v místě, kam se vložka bude vkládat. Většina výrobců udává vnější průměr dB Killeru, který by měl být ideálně o 1 až 2 milimetry menší než vnitřní otvor tlumiče, aby šel snadno zasunout, ale zároveň pevně těsnil. Pokud zvolíte příliš malý průměr, může vložka vlivem vibrací nepříjemně rezonovat nebo dokonce za jízdy vypadnout, proto doporučujeme měření provádět přesným posuvným měřítkem.

Instalace dB Killeru mírně zvyšuje protitlak ve výfukovém systému, což může mít drobný vliv na průběh výkonu, zejména v nejvyšším pásmu otáček. U moderních motocyklů se vstřikováním se řídicí jednotka obvykle dokáže těmto změnám přizpůsobit, zatímco u starších karburátorových strojů může být ve výjimečných případech nutné jemné doladění směsi. Pro běžného jezdce v silničním provozu je však tento rozdíl v praxi téměř neznatelný a hlavní prioritou zůstává výrazné zvýšení akustického komfortu.

dB Killer je nezbytným doplňkem pro majitele laděných výfuků, kteří chtějí splnit hlukové limity při silničních kontrolách nebo na stanicích technické kontroly. Mnoho evropských zemí i konkrétních závodních okruhů má dnes velmi přísné hlukové limity, které bez instalované vložky prakticky nelze splnit. Je však důležité mít na paměti, že samotný dB Killer nemusí automaticky legalizovat výfuk bez příslušné homologace, ale prokazatelně snižuje riziko konfliktů s úřady kvůli nadměrnému hluku.

Montáž tlumící vložky je u většiny modelů velmi jednoduchá a průměrně zručný motorkář ji zvládne během několika minut s použitím základního nářadí. Vložka se jednoduše zasune do koncovky výfuku a zajistí se pomocí malého šroubu nebo pojistného kroužku, pro které bývá v tlumiči již z výroby předvrtaný otvor. Pokud váš výfuk tento otvor postrádá, bude nutné jej opatrně vyvrtat, přičemž je nutné dbát na správné vycentrování, aby šroub vložku bezpečně udržel i při silných vibracích motoru.

Rozdíl mezi těmito typy konstrukce spočívá především v tvaru zakončení vašeho tlumiče a v požadované míře utlumení. Zahnuté dB Killery se používají v koncovkách s lomeným zakončením a často efektivněji směrují zvukové vlny směrem k zemi, což může subjektivně hluk vnímaný okolím ještě více omezit. Rovné vložky jsou naopak univerzálnější, snadněji se instalují do většiny standardních laděných koncovek a představují nejčastější volbu pro rychlé a účinné ztišení stroje.

Odpověď: Vložka zmenšuje průměr výfukového otvoru a nutí výfukové plyny procházet přes perforovanou část, čímž dochází k redukci hluku.

Odpověď: Vnější průměr vložky by měl být ideálně o 1 až 2 milimetry menší než vnitřní otvor tlumiče pro snadné zasunutí a pevné těsnění.

Odpověď: Zvýšený protitlak může mít drobný vliv na průběh výkonu především v nejvyšším pásmu otáček motoru.

Odpověď: Příliš malý průměr vložky může vlivem vibrací způsobovat nepříjemné rezonování nebo vést k vypadnutí vložky během jízdy.

Odpověď: Vložka se v koncovce výfuku zajišťuje pomocí malého šroubu nebo pojistného kroužku do předem připraveného otvoru.

Odpověď: Zahnuté vložky se používají v lomených koncovkách a efektivněji směrují zvukové vlny směrem k zemi.

Odpověď: Vložka je nezbytná pro splnění přísných hlukových limitů, které vyžadují konkrétní závodní okruhy i úřady v mnoha evropských zemích.