Okruhové pneu – přesnost a přilnavost na trati

Tel: +420 910 927 411

Jazyk

AT ÖsterreichBE BelgiëBG БългарияCH SchweizCZ Česká republikaDE DeutschlandDK RetterEE EestiES EspañaFR FranceGB United KingdomGR ΕλλάδαHR HrvatskaHU MagyarországIE IrelandIT ItaliaLT LietuvaLV LatvijaNL NederlandPL PolskaPT PortugalRO RomâniaSI SlovenijaSK SlovenskoUA Україна
Hledej
Váš košík

Nejoblíbenější produkty

Nálepka - barevná nálepka Gmoto.pl

5,49 Kč

Nálepka - barevná nálepka Gmoto.pl
Palivový filtr

27,45 Kč

Palivový filtr
Kartáč na čištění řetězu

54,85 Kč

Kartáč na čištění řetězu
16palcová 22mm zástěra ráfku

54,96 Kč

16palcová 22mm zástěra ráfku
Palivové potrubí 6 mm 50 cm

19,22 Kč

Palivové potrubí 6 mm 50 cm
Kukla na motorku

87,29 Kč

Kukla na motorku
19palcová 22mm zástěrka ráfku

54,85 Kč

19palcová 22mm zástěrka ráfku
Multifunkční nástroj Gmoto 10v1

274,45 Kč

Multifunkční nástroj Gmoto 10v1
Svorka palivového potrubí 6 mm 1ks

8,18 Kč

Svorka palivového potrubí 6 mm 1ks
Klíčenka Yamaha černá

65,72 Kč

Klíčenka Yamaha černá
Síť na zavazadla se 6 háčky

70,82 Kč

Síť na zavazadla se 6 háčky
Univerzální palivový filtr 6 mm

40,35 Kč

Univerzální palivový filtr 6 mm
Zadní brzdové destičky

76,04 Kč

Zadní brzdové destičky
Sada na opravu řídicího ramene ATV 110 125

60,39 Kč

Sada na opravu řídicího ramene ATV 110 125
Hlavní brzdový válec levý ATV 50 70 90 110 125

272,64 Kč

Hlavní brzdový válec levý ATV 50 70 90 110 125
Zapalovací trubka

38,38 Kč

Zapalovací trubka
Objímka zrcátka na řídítkách s pravým závitem M10

56,44 Kč

Objímka zrcátka na řídítkách s pravým závitem M10
Ráfek kola 16 x 1,60 palce Simson S51 Enduro Jawa 50

390,30 Kč

Ráfek kola 16 x 1,60 palce Simson S51 Enduro Jawa 50
Zástěra ráfku 17 palců 22 mm

54,46 Kč

Zástěra ráfku 17 palců 22 mm
Obdélník ukazatele směru přední oranžový difuzor S51 ETZ

120,40 Kč

Obdélník ukazatele směru přední oranžový difuzor S51 ETZ
Gelová baterie 12V 5Ah HLP HTX4L-BS YTX4L-BS

356,86 Kč

Gelová baterie 12V 5Ah HLP HTX4L-BS YTX4L-BS
Válec 60 cm3 Jawa 50 ladění

1 023,26 Kč

Válec 60 cm3 Jawa 50 ladění
18palcová 22mm zástěra ráfku

60,45 Kč

18palcová 22mm zástěra ráfku
Žárovka 6V 21W Ba15s

13,73 Kč

Žárovka 6V 21W Ba15s
Páčka spojky + svorka Kříž 110 125

159,00 Kč

Páčka spojky + svorka Kříž 110 125
check Doručení zdarma od 2600 KČ
check Zaplatit za 30 dní
check Oblast velkoobchodu - B2B
Gmoto
Pneumatiky
Příslušenství ATV Quad Chopper/Cruiser Offroad Skútrové Silniční
Silniční
Oldtimer Ostatní pneumatiky Sportovní Turistické Závodní (na okruh)
Závodní (na okruh)
Silniční pneumatiky pro motocykly

Závodní pneumatiky na okruh

Výrobce

Cena

–     CZK

Filtruj

Nalezeno: 30
Procházejte Závodní pneumatiky na okruh podle výrobce
Kengo Vee Rubber Michelin Metzeler Pirelli

Nejčastější dotazy – Závodní pneumatiky na okruh

Co jsou to slicky a čím se vlastně liší od běžných silničních pneumatik?

Slicky jsou specializované závodní pneumatiky s naprosto hladkým povrchem bez jakéhokoli vzorku, což umožňuje maximální styčnou plochu s asfaltem. Díky absenci drážek nabízejí extrémní úroveň přilnavost v náklonech, jsou však určeny výhradně pro suchý povrch uzavřených závodních tratí. Běžné silniční pneumatiky musí zvládat odvod vody a fungovat v širokém spektru teplot, zatímco slicky jsou konstruovány tak, aby podávaly špičkový výkon pouze v úzkém a velmi vysokém teplotním okně.

Jak mám zvolit správnou tvrdost směsi pro své ježdění na okruhu?

Volba mezi měkkou, střední a tvrdou směsí závisí především na teplotě asfaltu a délce trvání vaší jízdy. Měkké směsi nabízejí špičkový grip téměř okamžitě, ale při velmi vysokých teplotách tratě se mohou začít přehřívat a rychleji se opotřebovávat. Tvrdší směsi jsou naproti tomu stabilnější při vysokém tepelném zatížení a nabízejí delší životnost, což z nich dělá ideální volbu pro vytrvalostní ježdění nebo velmi horké letní dny.

Mohu používat závodní slicky i pro běžný provoz na silnici?

Závodní slicky nejsou schváleny pro silniční provoz a jejich použití mimo uzavřený okruh je nebezpečné i nelegální. Tyto pneumatiky postrádají homologaci a nejsou schopny odvádět vodu, takže i na mírně vlhké vozovce okamžitě ztrácejí kontakt s povrchem. Navíc v běžném provozu prakticky nelze dosáhnout a udržet extrémně vysokou provozní teplotu, kterou slicky vyžadují pro svou správnou funkci a bezpečnou přilnavost.

Proč je nutné u profesionálních okruhových pneumatik používat nahříváky?

Nahříváky jsou pro slickové pneumatiky nezbytným doplňkem, protože tyto gumy začínají správně fungovat až při teplotách mezi 80 a 100 stupni Celsia. Použitím nahříváků zajistíte, že pneumatika bude mít potřebnou přilnavost hned od prvního metru po výjezdu z boxů, čímž eliminujete riziko pádu v prvních kolech. Zároveň tím šetříte samotnou směs, protože předcházíte tepelným šokům a trhání gumy, ke kterému dochází při prudkém zahřívání studené pneumatiky jízdou.

Jaký vliv má správný tlak v pneumatikách na můj čas na kolo a bezpečnost?

Správný tlak je u závodních pneumatik naprosto kritický, protože přímo ovlivňuje velikost kontaktní plochy a stabilitu motocyklu v extrémním náklonu. Výrobci u slicků uvádějí specifické hodnoty pro tlak za tepla, které se výrazně liší od tlaků běžných silničních pneumatik, a často jsou u zadní pneumatiky velmi nízké. Pokud zvolíte špatný tlak, pneumatika se bude buď nadměrně deformovat a přehřívat, nebo naopak nebude mít dostatečnou plochu pro přenos výkonu, což vede k rychlému zničení směsi a ztrátě kontroly.

Jak poznám, že je závodní pneumatika již opotřebovaná a je třeba ji vyměnit?

U slicků nenajdete klasický dezén, ale jsou vybaveny malými kontrolními důlky v ploše běhounu, které slouží jako indikátory opotřebení. Jakmile se hloubka těchto důlků minimalizuje nebo úplně zmizí, znamená to, že pracovní vrstva směsi je u konce a pneumatika ztrácí své vlastnosti. Kromě hloubky je třeba sledovat i počet tepelných cyklů, protože opakované zahřívání a chladnutí způsobuje degradaci chemických vazeb v gumě, což se projeví modravým nádechem povrchu a výrazným snížením přilnavosti i při dostatečném množství materiálu.

Otázka: Jaký konstrukční prvek slicků zajišťuje maximální styčnou plochu s asfaltem na suché trati?

Odpověď: Maximální styčnou plochu zajišťuje naprosto hladký povrch pneumatiky bez jakéhokoli vzorku či drážek.

Otázka: V jakém konkrétním teplotním rozmezí začínají profesionální slicky správně fungovat?

Odpověď: Tyto pneumatiky vyžadují pro svou správnou funkci a špičkový výkon provozní teploty mezi 80 a 100 stupni Celsia.

Otázka: Jak reaguje měkká směs závodní pneumatiky na extrémně vysoké teploty asfaltu?

Odpověď: Při velmi vysokých teplotách tratě se měkké směsi mohou začít přehřívat a rychleji se opotřebovávat.

Otázka: Jakým způsobem pomáhá použití nahříváků předcházet mechanickému poškození směsi při výjezdu z boxů?

Odpověď: Nahříváky předcházejí tepelným šokům a trhání gumy, ke kterému dochází při prudkém zahřívání studené pneumatiky jízdou.

Otázka: Jaké jsou důsledky nastavení nesprávného tlaku na kontaktní plochu a stabilitu motocyklu?

Odpověď: Nesprávný tlak způsobuje nadměrnou deformaci, přehřívání a ztrátu stability v extrémním náklonu kvůli špatné velikosti kontaktní plochy.

Otázka: Jakým způsobem lze u pneumatik bez dezénu identifikovat minimální přípustnou hloubku pracovní vrstvy?

Odpověď: K identifikaci opotřebení slouží malé kontrolní důlky v ploše běhounu, které svým zmizením signalizují nutnost výměny pneumatiky.

Otázka: Jak se na materiálu projevuje chemická degradace způsobená vysokým počtem tepelných cyklů?

Odpověď: Degradace chemických vazeb se projevuje modravým nádechem povrchu a výrazným snížením přilnavosti i při dostatečném množství materiálu.
Obrázek produktu