Quickshifter

Quickshifter je elektronický systém umožňující řazení vyššího převodového stupně bez nutnosti použití spojky a zavírání plynu. Jedná se o řešení používané u sportovních a závodních motocyklů, které výrazně zkracuje dobu řazení, čímž zlepšuje dynamiku a zrychlení vozidla.

Quickshifter – co to je a co přináší?

Quickshifter je pokročilý systém, jehož srdcem je senzor, nejčastěji namontovaný na táhle řazení. V okamžiku, kdy řidič začne pohybovat pákou za účelem zařazení vyššího převodu, senzor vyšle signál do řídicí jednotky. Ta zase na zlomek sekundy (obvykle 40 až 80 milisekund) přeruší zapalování nebo vstřikování paliva. Dočasné odlehčení převodovky umožňuje plynulé a bleskurychlé zařazení dalšího převodového stupně bez použití spojky a s plně otevřenou škrticí klapkou. Hlavní výhodou je úspora času – namísto sekvence zavření plynu, zmáčknutí spojky a změny převodu se celý proces zredukuje na jeden rychlý pohyb nohou. To přináší měřitelné výhody na závodní dráze, kde se počítá každá sekunda, ale také obrovskou zábavu a sportovní zážitek při dynamické jízdě na silnici. Pokročilejší systémy, tzv. blippery, umožňují také podřazování bez spojky, automaticky provádějící „meziplyn“.

Čím se liší od sériového vybavení?

Převážná většina sériově vyráběných motocyklů, zejména těch s menším objemem nebo turistickým určením, není vybavena quickshifterem. Standardní řazení vyžaduje od řidiče plnou koordinaci: zavření plynové rukojeti, zmáčknutí páčky spojky, změnu převodu a plynulé uvolnění spojky s přidáním plynu. Jedná se o účinný proces, ale relativně pomalý a způsobující dočasné přerušení dodávky výkonu na kolo. Motocykl vybavený quickshifterem (ať už z výroby, nebo jako příslušenství) nabízí zcela jiný zážitek. Rozdíl spočívá v eliminaci potřeby používat levou ruku (spojka) a pravé zápěstí (plyn) při řazení nahoru. Tento systém automatizuje klíčový okamžik odlehčení převodovky, čímž činí proces řazení nejen rychlejším, ale i plynulejším, bez trhání, charakteristického pro nepřesnou práci se spojkou.

Efekty montáže

Montáž quickshifteru je jedna z modifikací, která přináší okamžitě znatelné efekty, ovlivňující několik aspektů motocyklu.

• Výkon: Quickshifter nezvyšuje maximální výkon motoru. Jeho úkolem je zlepšit efektivitu jeho využití. Díky minimalizaci přerušení zrychlování, motocykl rychleji dosahuje vyšších rychlostí, což se projevuje v lepších časech na trati a dynamičtějším pocitu na silnici.
• Zvuk: To je jeden z nejcharakterističtějších a nejžádanějších efektů. Dočasné přerušení zapalování při plně otevřené škrticí klapce generuje krátký, razantní výstřel z výfukového systému, připomínající zvuky známé ze závodů MotoGP.
• Vzhled: Změna je velmi diskrétní. Obvykle je jediným viditelným prvkem malý senzor zapojený do táhla řazení.
• Ergonomie: Systém výrazně zjednodušuje ovládání motocyklu během sportovní jízdy. Řidič se může plně soustředit na jízdní dráhu a brzdění, aniž by se musel starat o perfektní práci se spojkou. To znamená menší zátěž, zejména během dlouhých jízd na trati.
• Bezpečnost: Udržení konstantního tahu a absence trhání během řazení (zejména v náklonu) zvyšuje stabilitu motocyklu. Obě ruce mohou po celou dobu bezpečně spočívat na řídítkách.

Quickshifter a právo – je to legální?

Ano, montáž a používání quickshifteru na motocyklu je plně legální. Jedná se o úpravu, která neovlivňuje klíčové homologační parametry vozidla, jako jsou emise výfukových plynů, úroveň hluku (charakteristický výstřel při řazení je dočasný a není měřen během standardních technických kontrol) nebo konstrukční prvky. Quickshifter je považován za příslušenství, které usnadňuje a zlepšuje jízdu, podobně jako například doplňkové páčky nebo vyhřívané rukojeti. Nevyžaduje žádné dodatečné zápisy v technickém průkazu ani speciální atesty pro silniční provoz.

Na co si dát pozor při výběru a montáži?

Výběr a montáž quickshifteru vyžaduje pozornost k několika klíčovým otázkám, aby systém fungoval spolehlivě a nepoškodil převodovku. Především je třeba vybrat model určený pro konkrétní motocykl – to zajistí kompatibilitu s elektrickou instalací a snadnost montáže. Všimněte si, zda potřebujete senzor typu „push” (tlačící) nebo „pull” (tahací), v závislosti na konfiguraci řadicí páky ve vašem motocyklu (mnoho moderních senzorů je obousměrných). Důležitá je také kvalita samotného senzoru – ty založené na tenzometrech (měřících sílu tlaku) jsou přesnější než jednoduché mechanické senzory. Během montáže je klíčové správné zapojení do elektrické instalace (obvykle do zapalovacích cívek) a přesné nastavení délky táhla řazení. Největší úskalí je špatné nastavení času přerušení zapalování – příliš krátký může způsobit skřípání a poškození zubů v převodovce, a příliš dlouhý zase způsobí, že řazení bude pomalé a nepříjemné.

S čím se vyplatí kombinovat?

Quickshifter je modifikace, jejíž potenciál lze plně využít kombinací s dalšími vylepšeními. Ideálním doplňkem jsou sportovní, nastavitelné sady stupaček. Zajišťují tužší uchycení a přesnější chod celé řadicí páky, což se promítá do přesnějšího odečtu ze senzoru quickshifteru. Pokud quickshifter nemá funkci „blipperu” (pro podřazování), skvělým partnerem pro něj bude antihoppingová spojka, která zabraňuje zablokování a poskakování zadního kola během agresivního podřazování před zatáčkou. Plné integrace a optimalizace fungování systému lze dosáhnout remapem továrního počítače (ECU) nebo montáží externího modulu typu Power Commander, což umožňuje přizpůsobit časy přerušení zapalování konkrétním otáčkám a zatížení motoru.