Progrese (v odpružení)

Progrese v motocyklovém odpružení je mechanický systém pák, který zajišťuje, že se charakteristika činnosti zadního tlumiče mění v závislosti na stupni jeho stlačení. Díky němu je odpružení komfortně měkké při malých nerovnostech a stává se stále tvrdším, když kolo překonává větší překážky, což zabraňuje dorazu.

Progrese (v odpružení) – co to znamená? Jednoduché vysvětlení

Představte si, že tlačíte těžké dveře. Zpočátku je pohyb lehký, ale čím šířeji je otevíráte, tím větší odpor klade pružina v samozavírači. Progrese v odpružení funguje na velmi podobném principu. To není samotný tlumič, ale speciální systém táhel a pák (často nazývaný "kývačka"), který se nachází mezi kyvnou vidlicí a centrálním tlumičem. Jeho úkolem je měnit sílu, kterou kyvná vidlice působí na tlumič. Při malých pohybech kola (např. na malých dírách) systém pák zajišťuje, že na tlumič působí malá síla a odpružení pracuje měkce. Když však najedete na velkou překážku nebo prudce zrychlíte, pohyb kyvné vidlice je značně větší a systém progrese mění geometrii a "nutí" tlumič k mnohem tvrdší práci, čímž zpevňuje celé odpružení.

Jak funguje progrese (v odpružení)?

Srdcem progresivního systému je zmíněná sada pák a táhel, která v závislosti na výrobci nese různé obchodní názvy (např. Pro-Link u Hondy, Uni-Trak u Kawasaki). Tento systém je precizně navržen tak, aby síla přenášená z kyvné vidlice na tlumič nebyla lineární (konstantní), ale proměnná. Funguje to následujícím způsobem:

Počáteční fáze (malý zdvih): Když se kolo nepatrně zvedá, překonávajíc drobné nerovnosti, páky jsou nastaveny pod takovým úhlem, že vyvíjejí relativně malý tlak na tlumič. V důsledku toho je odpružení citlivé, komfortní a skvěle "vybírá" malé nerovnosti, čímž zajišťuje stálý kontakt pneumatiky s vozovkou.
Konečná fáze (velký zdvih): Během silného dorazu, např. při dopadu po skoku na motokrosové motorce, přejezdu přes zpomalovací práh nebo prudkém zrychlení, provede kyvná vidlice velký pohyb nahoru. Měnící se geometrie pák způsobuje, že tlumič je stlačován mnohem silněji a rychleji ve vztahu k pohybu kola. To způsobuje prudký nárůst tlumící síly a tuhosti, což účinně chrání odpružení před dorazem až na konec a ztrátou stability.

Jaké výhody přináší motocyklistovi?

Použití progresivního odpružení se promítá do tří klíčových výhod pro jezdce, které pocítí jak při klidné jízdě, tak při dynamické jízdě na okruhu nebo v terénu.

Komfort: Díky měkké práci v počáteční fázi zdvihu, motocykl s progresí se výborně vyrovnává s nerovnostmi asfaltu, dlažebními kostkami nebo štěrkovými cestami, čímž zajišťuje pohodlí a snižuje únavu jezdce.
Bezpečnost a přilnavost: Progrese zabraňuje "propružení nadoraz" odpružení na velkých nerovnostech. Udržuje pneumatiku v neustálém kontaktu s vozovkou i v obtížných podmínkách, což významně zlepšuje přilnavost během brzdění a v zatáčkách. Také snižuje "potápění" zadní části motocyklu (tzv. "přisednutí") při přidání plynu.
Výkon: Ve sportovní a off-road jízdě je progrese absolutní nutností. Umožňuje nastavit odpružení tak, aby bylo citlivé na malé nerovnosti (klíčové pro trakci), a zároveň schopné absorbovat obrovskou energii během dopadu po skoku nebo agresivního brzdění před zatáčkou.

Progrese (v odpružení) v praxi – kde se používá?

Systém progresivního řízení centrálního tlumiče je dnes standardem u téměř všech moderních motocyklů se sportovním, cestovním a terénním zaměřením. Najdeme ho u sportovních motocyklů, nakedů, endurek, crossových motocyklů, supermotardů, a také u pokročilých cestovních a adventure motocyklů. Méně často nebo vůbec se nepoužívá u klasických konstrukcí typu cruiser, chopper nebo jednoduchých městských motocyklů, kde se často setkáváme s tradičním uspořádáním dvou tlumičů připevněných přímo k kyvné vidlici. Takové uspořádání má lineární charakteristiku, která je dostatečná při klidnějším stylu jízdy.

Historie a vývoj (Volitelné)

Koncept odpružení s progresivní charakteristikou činnosti způsobil revoluci ve světě motocyklů na přelomu 70. a 80. let 20. století. Za jednoho z průkopníků je považována společnost Yamaha, která zavedla svůj systém Monocross, zpočátku úspěšně testovaný v motokrosu. Toto řešení umožnilo dosáhnout podstatně většího zdvihu odpružení a lepší kontroly nad motocyklem v terénu. Brzy se ukázalo, že výhody progrese jsou neocenitelné i na asfaltu. Jiní výrobci, jako Honda (Pro-Link) nebo Suzuki (Full-Floater), brzy vyvinuli vlastní konkurenční systémy, které trvale vytlačily tradiční, dvojité tlumiče z výkonných motocyklů.