Zapomněl jsem heslo
Stav objednávky
Doručení zdarma od 2600 KČ
Kuželový filtr
Kuželový filtr je sportovní, vysokoprůtokový vzduchový filtr, který nahrazuje sériový prvek sacího systému v motocyklu. Jeho charakteristický tvar kužele má za cíl maximalizovat filtrační plochu a minimalizovat odpor proudění, co umožňuje dodávat do motoru větší množství vzduchu a potenciálně zvýšit jeho výkon.
Kuželový filtr – co to je a co přináší?
Kuželový filtr je jedním ze základních prvků mechanického tuningu motocyklu. Jedná se o typ vzduchového filtru s výrazně vyšší propustností než jeho tovární protějšek. Je nejčastěji vyroben z několika vrstev bavlněné gázy nebo speciální houby, napuštěné olejem, který má za úkol zachycovat nečistoty. Hlavním cílem montáže kuželového filtru je umožnit motoru „hlubší dýchání“ – tedy nasátí většího množství vzduchu v kratším čase. Teoreticky, více vzduchu v palivo-vzduchové směsi umožňuje spálit větší množství paliva, což se přímo promítá do nárůstu výkonu a točivého momentu. V praxi kuželový filtr zlepšuje odezvu na plyn a propůjčuje motocyklu charakteristický, basový zvuk nasávaného vzduchu.
Čím se liší od sériového dílu?
Rozdíly mezi kuželovým filtrem a sériovým vzduchovým filtrem (OEM) jsou zásadní a týkají se několika klíčových aspektů. Za prvé, konstrukce a materiál: sériový filtr je nejčastěji jednorázová vložka z papíru nebo netkané textilie, umístěná v uzavřeném krytu (tzv. airboxu). Kuželový filtr je vyroben z opakovaně použitelných materiálů (např. bavlna K&N), které lze čistit a znovu napouštět olejem. Za druhé, propustnost vzduchu: konstrukce kužele a použité materiály zajišťují výrazně menší odpor proudění. Za třetí, filtrace: sériové filtry jsou navrženy s důrazem na maximální ochranu motoru, díky čemuž dokáží filtrovat i ty nejjemnější částice, a to na úkor propustnosti. Kuželové filtry jsou kompromisem – poskytují velmi dobrou ochranu, ale jejich prioritou je výkon (performance). Konečně, montáž: kuželový filtr často eliminuje celou sériovou filtrační skříň, čímž se stává exponovaným prvkem motocyklu.
Efekty montáže
Montáž kuželového filtru přináší řadu znatelných a viditelných změn na motocyklu. Nejdůležitější z nich je vliv na výkon, zvuk a vzhled. Nárůst výkonu a točivého momentu je možný, nicméně samotný filtr obvykle přináší malé výhody (1-3 HP). Jeho skutečný potenciál se uvolňuje v kombinaci s dalšími modifikacemi, jako je sportovní výfuk a přemapování řídicí jednotky. Nejvýraznější změnou je zvuk – motocykl získá hluboký, dravý zvuk nasávaného vzduchu, slyšitelný zejména při otevření plynu. Pro mnoho motorkářů je to hlavní důvod modifikace. Vzhled je další výhodou, zejména u motocyklů typu custom, chopper nebo cafe racer, kde se chromovaný nebo barevný kuželový filtr stává ozdobou a podtrhuje charakter stroje. Vliv na ergonomii a bezpečnost je zanedbatelný, nicméně je třeba dbát na to, aby filtr nebyl vystaven přímému působení vody při jízdě v dešti, což může vést k nasátí vody motorem.
Kuželový filtr a zákon – je to legální?
Ano, montáž kuželového filtru na motocykl je plně legální. Vzduchové filtry nejsou díly, které podléhají silniční homologaci, jako je tomu v případě výfukových systémů, osvětlení nebo pneumatik. To znamená, že můžete bez obav namontovat doplňkový kuželový filtr a nevystavit se problémům během silniční kontroly nebo technické prohlídky. Jedinou potenciální spornou otázkou může být hluk. Výrazný nárůst hlasitosti chodu sacího systému, v kombinaci s hlasitým výfukem, může teoreticky způsobit, že motocykl překročí povolené hlukové normy během diagnostického testu. V praxi je to však extrémně vzácná situace a samotný kuželový filtr není důvodem ke zpochybnění legality vozidla.
Na co si dát pozor při výběru a montáži?
Klíčovou otázkou při výběru je přizpůsobení filtru motocyklu. Nejbezpečnějším řešením jsou sady určené pro konkrétní model, které zaručují ideální přizpůsobení a obsahují všechny potřebné montážní prvky. Pokud se rozhodnete pro univerzální filtr, musíte přesně změřit montážní průměr karburátoru nebo tělesa škrticí klapky. Největší montážní pastí je přesvědčení, že stačí samotná výměna filtru. Změna proudění vzduchu vyžaduje korekci složení palivo-vzduchové směsi. U motocyklů s karburátorem to znamená nutnost výměny trysek a seřízení (tzv. rejetting). U strojů se vstřikováním paliva je nezbytné přemapování zapalovacích map v ECU nebo montáž externího řídicího modulu (např. Power Commander). Opomenutí tohoto kroku vede k ochuzení směsi, což hrozí přehříváním a vážným poškozením motoru.
S čím je vhodné kombinovat?
Kuželový filtr nejlépe funguje jako součást většího celku a jeho montáž je skvělou záminkou pro další modifikace. Abyste plně využili jeho potenciál, je vhodné ho kombinovat s:
- Sportovním výfukovým systémem: Zajištění lepšího „dýchání“ motoru vyžaduje uvolnění jak sání (filtr), tak výstupu spalin (výfuk). To je základní tuningová sada, známá jako "Stage 1".
- Přemapováním ECU nebo modulem typu Power Commander: To je absolutní nutnost u motocyklů se vstřikováním. Korekce palivových map umožňuje přizpůsobit dávku paliva zvýšenému množství vzduchu, což zaručuje nejen nárůst výkonu, ale především bezpečný chod motoru.
- Sadou trysek karburátoru (DynoJet): V případě motocyklů s karburátory je to ekvivalent přemapování. Sada umožňuje přesně nastavit složení směsi pro novou charakteristiku sání.