Axiální svorka

Axiální brzdový třmen, nazývaný také konvenční, je základním typem brzdového třmenu u motocyklů. Jeho charakteristickým rysem je způsob montáže – upevňovací šrouby k odpružení jsou rovnoběžně s osou kola, což ho odlišuje od modernějšího radiálního brzdového třmenu.

Co je to axiální brzdový třmen? Stručná definice

Axiální brzdový třmen je klíčovým prvkem hydraulického brzdového systému, odpovědným za přitlačování destiček k brzdovému kotouči. Název "axiální" vychází ze způsobu jeho montáže. Je přišroubován k vidlici nebo kyvné vidlici pomocí šroubů, jejichž osy jsou rovnoběžné s osou kola motocyklu. To je klasické a po léta nejoblíbenější řešení používané u většiny motocyklů.

K čemu slouží axiální brzdový třmen a jak funguje?

Hlavním úkolem axiálního brzdového třmenu, stejně jako každého brzdového třmenu, je přeměna hydraulického tlaku vytvořeného v brzdové pumpě na mechanickou sílu, která zastaví vozidlo. Tento proces je jednoduchý, ale nesmírně účinný. Když stisknete brzdovou páku, pumpa tlačí brzdovou kapalinu potrubím přímo do třmenu. Tlak kapaliny vytlačí z válců jeden nebo více pístků, které s obrovskou silou tlačí na brzdové destičky. Destičky se zase sevřou na brzdovém kotouči, a takto vzniklé tření způsobí ztrátu rychlosti a zastavení motocyklu.

Kde se v motocyklu nachází axiální brzdový třmen?

Axiální brzdový třmen je snadno k nalezení – je to kovový prvek "objímající" brzdový kotouč. V případě přední brzdy jsou třmeny připevněny k dolní části trubky tlumiče. U zadního kola je třmen obvykle namontován na kyvné vidlici pomocí speciálního třmenového držáku. Je nedílnou součástí brzdového systému, spojenou s brzdovou pumpou pružnými nebo ocelovými brzdovými hadicemi.

Typy axiálních brzdových třmenů

Axiální brzdové třmeny lze rozdělit podle jejich konstrukce a počtu pístků, což přímo ovlivňuje jejich účinnost a charakteristiku provozu. Hlavní typy jsou:

• Plovoucí (kluzné) třmeny – mají pístky pouze na jedné straně kotouče. Po stisknutí brzdy pístek přitlačí jednu destičku, a reakční síla posune celé tělo třmenu na speciálních vodítkách (třmenovém držáku), přitlačujíc druhou destičku. To je jednodušší a levnější řešení, často se vyskytující u motocyklů s nižším výkonem.
• Pevné třmeny – mají pístky po obou stranách brzdového kotouče. Tato konstrukce je tužší, což se promítá do lepšího citu pro brzdu a větší brzdné síly. Tělo třmenu je vzhledem k upevnění nehybné.
• Počet pístků – třmeny mohou mít od jednoho (u jednoduchých plovoucích třmenů) až po dva, čtyři, nebo dokonce šest pístků (u sportovních pevných třmenů). Větší počet pístků umožňuje rovnoměrnější rozložení přítlačné síly na destičky, což zlepšuje účinnost brzdění.

Příznaky opotřebení nebo poruchy

Vadný brzdový třmen představuje na silnici obrovské nebezpečí. Proto je vhodné věnovat pozornost znepokojujícím symptomům, jako jsou:

• Snížení účinnosti brzdění – motocykl brzdí hůře než obvykle, a brzdová páka se stává "měkkou" nebo "houbovitou".
• Zvláštní zvuky – pískání, tření nebo kovové klepání během brzdění mohou svědčit o opotřebovaných destičkách nebo problémech s třmenem.
• Úniky brzdové kapaliny – jakékoli stopy kapaliny na třmenu nebo v jeho okolí je to signál o netěsnosti a nutnosti okamžitého zásahu.
• Blokování brzdy – pokud se po uvolnění páky kolo stále otáčí s výrazným odporem, a kotouč se rychle zahřívá, pravděpodobně se pístky v třmenu nevracejí správně (jsou zarezlé).
• "Bouchání" nebo pulzování brzdové páky – ačkoli je to nejčastěji příznak křivého kotouče, může být také způsobeno nerovnoměrnou prací zarezavělých pístků.

Kdy je třeba vyměnit axiální brzdový třmen?

Axiální brzdový třmen je velmi odolným prvkem a zřídka vyžaduje kompletní výměnu. Nejčastěji se vyměňují nebo repasují jeho spotřební díly. Výměna celého třmenu je nutná v případě mechanického poškození, např. prasknutí těla po nehodě, přetržení závitů odvzdušňovacího šroubu nebo upevnění. Mnohem častěji se provádí jeho servis, tedy repase. Spočívá v rozebrání třmenu, důkladném vyčištění, výměně gumových těsnění a případně zkorodovaných pístků. Takový zákrok by se měl provádět každých několik desítek tisíc kilometrů nebo jakmile se objeví příznaky nesprávné funkce.

Na co si dát pozor při výběru?

Při výběru nového nebo použitého axiálního brzdového třmenu je klíčová kompatibilita s vaším motocyklem. Věnujte pozornost:

• Rozteč upevňovacích šroubů – to je naprosto nejdůležitější parametr. Musí být shodný s původním třmenem nebo upevněním na vidlici.
• Určení (přední/zadní, levý/pravý) – třmeny často nejsou symetrické, ujistěte se, že vybíráte správný.
• Průměr pístků – změna průměru pístků v třmenu ovlivňuje brzdnou sílu a dávkovatelnost. To často vyžaduje výběr nové brzdové pumpy s odpovídajícím výkonem.
• Technický stav (v případě použitého dílu) – důkladně prohlédněte tělo hledajíce praskliny, zkontrolujte stav závitů a posuďte, zda pístky nemají korozní jamky. Nejbezpečnější je koupit použitý třmen určený k repasi a rovnou nasadit novou opravnou sadu.

Související kategorie